全球輪胎模具行業現狀及競爭格局分析，基本實現國產化
時間：2023-09-25
來源： 網絡
一、輪胎模具綜述
輪胎作為汽車的重要零部件之一，與汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，以保證汽車良好的乘座舒適性和行駛平順性，提升汽車的牽引性、制動性和通過性。輪胎按結構可以分為斜交胎、子午線輪胎，其中子午線輪胎因為具備在耐磨性、緩沖性、穩定性等方面的優越性能，已成為世界輪胎發展的主流產品，輪胎子午化率穩步提升。子午線輪胎按簾線材料分為半鋼絲子午線輪胎、全鋼絲子午線輪胎，其中全鋼絲子午線輪胎一般用于載重及工程機械車輛上，半鋼絲子午線輪胎一般用于轎車或輕型卡車上。
輪胎模具是用于硫化成型各類輪胎的模具，是生產輪胎的關鍵設備，被廣泛應用于汽車、工程機械、自行車、摩托車、飛機等輪胎的生產中。輪胎模具的作用包括硫化和成型，硫化過程是使橡膠由生膠變為熟膠的過程，使輪胎的彈性、強度和抗氧化性能達到要求，成型則是根據模型形狀形成輪胎個性化的花紋、圖案、字體及其他外觀特征。
模具根據向心結構、工藝、加熱方式和材質不同可進一步分類。近年來，輪胎模具發展的趨勢為結構從兩半模發展到活絡模，模具材質從鑄鐵到鋼質到鋁質，制造工藝由手工、普通機械加工到高速精密的數控加工、電火花加工。從下游應用領域來看，乘用胎和載重胎模具花紋復雜、精度高，以電火花工藝加工為主；材質以鍛鋼為主，部分使用鍛鋁和鑄鋁。工程胎和巨型胎模具花紋較為簡單，以數控雕刻工藝為主，輔以電火花工藝加工；創造性地以下置開放式結構將花紋塊打開，降低了對相配套硫化機規格要求，有效控制操作危險，材質以鑄鋼為主。
活絡模具的結構比較復雜，包括花紋塊、導環、滑塊、上下側板等十幾種零部件，但是較復雜、技術含量較高、制造難度較大的是輪胎模具花紋的加工，花紋的特殊結構決定了其工藝復雜，加工技術要求高。國內輪胎模具的花紋加工工藝總體上分為手工制造工藝、精密鑄造工藝、數控雕刻工藝和電火花加工工藝四種。
二、輪胎行業相關政策梳理
由于輪胎的生產過程會對環境產生較大污染，包括粉塵污染、化學污染、水污染和空氣污染等，在各地愈發嚴格的環保治理下，較小的生產廠家無法效仿大廠投入足夠資金和技術控制污染物的排放。同時，自2017年以來京津冀地區開始著重治理秋冬季大氣污染，導致占全國輪胎產能半數以上的山東省內的大量不達排放標準的小輪胎企業紛紛限產、停產和整改。2019年，國家環保督察加劇，多地多家輪胎企業被進一步關停。
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